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文车五门鲨 Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight(下)

▲动力方面Levorg 2.0绝对够格,但底盘却没有同步进行强化。

用完Wagon的角度检视后,让我们用性能的面向来评测Levorg 2.0 GTS EyeSight是否够格。首先来看一下引擎与变速箱的搭配,2.0 DIT水平对卧涡轮引擎,搭配CVT无段变速箱,一武一文的组合和WRX CVT版本完全一致,动力输出的表现也非常类似,原厂也重新调整过CVT的程式逻辑,因此在起步加速时的反应变得更为轻快一些,多少弥补了这颗变速箱最大的问题,但有感、够力的加速感绝对可以和WRX看齐,更不是1.6车款可以相提并论的。

和一部分汽车媒体不同,我对这具CVT变速箱并没有任何的不满,虽然动力传递没有双B的自排或是双离合器那般直接,但其实切换至S Sharp模式后可以模拟八速档位,引擎的转速控制相当合宜,很容易就可以跟上驾驶者的节奏,尽情享受Subaru独有的驾驭乐趣,但是这部车最大的问题,其实在于底盘。在动力提昇之后,Levorg 2.0 GTS EyeSight似乎没有同步加强脚下功夫,头重脚轻的情况下,只要稍微加深油门过弯,便可以感受到避震器的无力回天,过软的避震没有给予足够的支撑,导致车辆侧倾角度偏大,出厂所配的轮胎也随即发出惨痛悲鸣,都让我想要激烈操驾的时候感到有些力不从心,明明就可以用更快的速度过弯,但是偏软的避震无法给予足够的信心,性能车的驾驶乐趣便被打了折扣。

关于这样的调校设定,我们或许可以解读为大众取向考量,毕竟买旅行车的大多还是载着小孩出游,或许在一般道路上偏软的悬吊可以造就舒适的行车感受,但既然Subaru都已经称呼Levorg 2.0 GTS EyeSight是性能、机能双生的旅行车,性能就应该一次补齐,而不是让人开得心有余而力不足,您说是吧!
 
文车五门鲨  Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight(下)
驾驶舱铺陈维持1.6的配置,蓝色缝线也是主要视觉。

文车五门鲨  Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight(下)
源自WRX的2.0 DIT引擎拥有268hp/35.7kgm最大动力。

文车五门鲨  Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight(下)
经过优化后的CVT变速箱让起步更为轻快一些,也多了S Sharp模式可以选择。

文车五门鲨  Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight(下)
配置了225/45/18的轮胎规格,兼顾了视觉与操控表现。
 
 试驾心得~硬派才是真理
武车是我们过往对于Subaru的最大印象,不过由于朝着大众靠拢,对于原厂已经不再是性能先决,这些我们都可以理解,但既然都已经推出了旗下马力最大,性能最佳的旅行车了,那就应该硬派到底才是,对于Subaru肯定不是难事,对于消费者而言更是幸事。
文车五门鲨  Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight(下)
 
Levorg 2.0 GTS EyeSight规格表建议售价139.8万元引擎型式F4 DOHC 16V+Turbo排气量1998c.c.最大马力268hp/5600rpm最大扭力35.7kgm/2800~5200rpm悬吊系统前麦花臣、后双A臂轮胎规格225/45/18驱动方式AWD变速系统CVT煞车系统四轮碟煞长/宽/高4690/1780/1485mm轴距2650mm车重1623kg主动安全配备VDC、Eyesight被动安全配备7具气囊配备重点LED头灯、7吋多媒体触控萤幕

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